- 行业: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Lacunas nos painéis do corpo que são pouco visíveis (com articulações tão estreitas quanto possível), são um sinal de qualidade de mão de obra e corpo cuidado. As mais importantes características de qualidade de construção, no entanto, são invisíveis: incluem a rigidez do corpo e segurança passiva inerente do corpo (uma célula ocupante "rígida"). Além disso, proteção contra corrosão eficaz é também uma parte da qualidade.
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O sistema de pára-choque absorvente pode suportar impactos de estacionamento menores velocidades não superiores a 5 km/h sem qualquer dano significativo. Superfície plástica do o pára-choques pode restaurar próprio após ponto cargas para que a reparação não é normalmente necessária. Por esse motivo, que eles também são chamados de "pára-choques self-restoring".
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Ajuste do eixo de cames varia os tempos de abertura das válvulas para atender todas as condições de funcionamento. Isso garante ciclos de carga ideal dentro de uma ampla gama de velocidades do motor e cargas. De combustível, as emissões de consumo e poluentes são reduzidas, torque e suavidade aumentada.
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O "gato" geralmente se refere ao sistema de controle de emissão de exaustão completa do carro. o conversor catalítico contém um catalisador eficiente (geralmente metais preciosos como platina ou ródio) em uma cerâmica ou metálica base, uma habitação e, dependendo do projeto, diversos controles para regular o processo. Também dependendo do seu design, o conversor catalítico oxida o monóxido de carbono para dióxido de carbono e hidrocarbonetos, dióxido de carbono e água, e/ou reduz os óxidos de nitrogênio ao gás nitrogênio e oxigênio. Eficientes catalisadores reduzem o nível de poluentes nos gases de escape em mais de 90 por cento. Carros com ignição motores utilizam conversores catalíticos de 3 vias. Dependendo do tipo de motor, lá pode ser um ou dois conversores principais e até quatro pre-converters.
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O valor do cd é o coeficiente de arrasto aerodinâmico. é usado como um valor comparativo para avaliar a eficiência aerodinâmica da forma de um corpo. Desde que esse valor é um coeficiente, é adimensional. é calculada a partir da força medida a uma velocidade constante e a superfície projectada (área frontal) do objeto a ser medido. Quanto menor o valor do cd, o mais suavemente o veículo passa pelo ar circundante. (Veja também: aerodinâmica.)
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Para compensar as velocidades roda diferentes entre a frente e traseiras, suspensões, quattro permanente all-wheel drive tem um centro adicional diferencial entre a frente e traseiras, suspensões. Evita o acúmulo de stress no trem de acionamento e automaticamente distribui a energia. Os pneus com a melhor tração obter mais poder, e a transmissão de energia é mais eficaz e mais segura devido a aderência melhorada da estrada.
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O sistema de travamento central trava e destrava as portas, bem como os compartimentos de bagagem e motor. Quando as portas estão trancadas, dentro do lançamento, os botões estão todos abaixados. Se o airbag inflar em um acidente, todas as portas são automaticamente desbloqueadas. Adicionais de segurança configurações oferecem comodidade extra: bloqueio automático do compartimento de bagagem ou travamento central de segurança. -Todas as portas e a porta-malas são bloqueadas automaticamente quando o carro é conduzido a uma velocidade de 6 km/h ou mais rápido. As travas do compartimento de bagagem quando a velocidade for superior a 3 mph, e inicialmente apenas o travamento central de segurança permite que somente a porta do condutor ser aberto. Um segundo movimento de abertura abre as portas restantes, bem como a porta traseira.
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Quando a entrada de ar é comprimida no turbocompressor, sua temperatura aumenta bruscamente. Como resultado, densidade do ar é reduzida e os cilindros recebem menos ar do que a pressão do impulso do sistema prescreve. o risco de bater em ignição de motores também aumenta. Estas desvantagens são contrariadas por carga-ar intercooling, que passa o ar, deixando o turbocompressor através de um cooler especial, aumentando a entrada de ar como carga térmica é reduzida.
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Lugares de conforto, com função de memória são parte integrante do conceito de assento que foi originalmente desenvolvido para o Audi A8 e estão actualmente disponíveis em outros veículos da Audi. Função do ajuste do encosto uma superior é integrada ao encosto, tornando possível para o terço superior do encosto para fornecer o melhor suporte para os ombros do ângulo. Sala de joelho traseira também sido aumentou ainda mais graças ao design slim o lugares. Os assentos também tem um apoio lombar regulável em quatro direções, uma função de memória para ambos os bancos da frente, apoios de cabeça ajustáveis electricamente e ajustadores de altura do cinto elétrico. , Como os assentos padrão que podem ser ajustados em oito direções, os assentos conforto também tem ajuste de ângulo elétrico frente/ré, altura, inclinação e encosto. Todas as versões do assento dianteiro em Audi A8 também tem apoios de cabeça acidente está ativado para evitar lesões no pescoço. Interruptores para ajustar os assentos estão localizados numa posição facilmente acessível do lado guarnição e pode ser operados de forma intuitiva.
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Ao voltar para casa e deixando a casa possui para oferecer maior conforto e segurança ao redor de seu Audi. Ao sair do veículo, a frente de faróis de neblina, luzes da cauda e luz da placa do carro permanecem por um longo período depois de bloquear as portas (voltando para casa). Quando se aproximando do veículo e destravar as portas através do controle remoto de rádio-operado, estas luzes exteriores são também ligados, para iluminar o caminho para o veículo em situações de escuras.
Audi para veículos equipados com interface multimídia (MMI), o tempo de atraso em casa vinda é ajustável, por exemplo, para coincidir com o tempo necessário para a pé à porta da frente do veículo.
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