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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Le couple est quelles sont les causes changer la vitesse de rotation. Just comme forces nets plus cause supérieures accélérations linéaires, couples de plus provoquer des accélérations rotationnelles ou angulaires supérieures. a noté habituellement en lb/pi, couple revêt une importance particulière lorsqu'un véhicule se déplace du repos au mouvement, comme dans l'accélération. Ainsi que de la puissance, le couple est un indicateur clé de performance du moteur.
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Pour les moteurs à couple élevé typique d'aujourd'hui, une forme de wheelslip contrôle de règlement ou de la traction (ASR) peut augmenter de tant de confort et de sécurité, en particulier sur les surfaces avec différents coefficients de frottement ou sur chaussée glissante. Il fait accélération et commence lisse possible à travers toutes les gammes de vitesses sans roues tournent ou effectué.
ASR seulement fonctionne en conjonction avec l'accélérateur électronique (E-gas) et utilise des composants de la système de freinage antiblocage (ABS). Si une roue tout à coup se met à tourner plus vite que les autres (glissement), ASR intervient dans le système de gestion du moteur et réduit la puissance jusqu'à ce que la roue s'arrête de tourner.
ASR améliore la traction et aide le pilote peut garder le contrôle même si la limite d'adhérence est atteinte par inadvertance tandis que dans les virages. En outre, il réduit l'usure des pneus. Activation de ASR, est indiquée par un clignotant dans le tableau de bord ; il travaille avec le verrouillage électronique de différentiel (EDL) et il fait également partie du programme de stabilisation électronique (ESP). ASR peut être désactivé avec l'interrupteur de l'ESP.
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La suspension arrière trapézoïdal permet confort, maniabilité et une excellente performance. L'arrière roue est fixée par un bras de commande latéral supérieur et un lien inférieur trapézoïdal avec un tirant derrière elle. Pour un poids réduit sur les modèles d'Audi, le lien trapézoïdal est une coulée d'aluminium creux. La tige de commande du bras est également creux.
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Turbocompresseurs sont le moyen plus habituel d'aspiration forcée utilisée sur les véhicules automobiles. , Ils fonctionnent comme suit : une roue de turbine utilise l'énergie dans le gaz d'échappement pour conduire une roue de compresseur sur le même arbre, (mais dans le flux d'air d'admission). Il comprime l'air d'admission et l'oblige dans les cylindres. Cela alimente le moteur avec plus d'oxygène pour la combustion. Comparé à un moteur à aspiration naturelle avec le même déplacement, le turbocompresseur augmente la puissance et de couple, mais aussi l'efficacité. Moteurs à haute performance exceptionnellement dans certains modèles d'Audi ont même deux turbocompresseurs ("biturbo").
Dans le passé, un pouvoir accru a été la principale raison à l'aide d'un turbocompresseur, mais aujourd'hui les économies d'énergie et de réduction des émissions sont les principales raisons, ainsi que de bonnes performances. Beaucoup de moteurs diesel modernes ont des turbocompresseurs à géométrie de turbine variable (VTG). L'angle des changements lames selon la charge du moteur.
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En plus de la dynamique de la lumière dans les virages, la lumière adaptative de l'Audi A8 contient un léger virage. La rotation light est un phare supplémentaire qui permet au conducteur de voir les coins ronds pour mettre hors tension dans l'obscurité. Il est situé dans le bas du phare de l'Audi A8 entre les feux de croisement et feux de route. Lumière le tournage n'est active à une vitesse inférieure à 40 mi/h et avec le faisceau de croisement allumé. Il s'allume automatiquement si l'indicateur est active depuis un certain temps ou si le pilote oriente fortement. Le nouveau sens de la marche s'allume dès que l'indicateur est activé. Si la marche arrière est engagée, la lumière tournant est activée automatiquement sur les deux côtés du véhicule afin d'améliorer l'orientation en marche arrière.
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En cas de collision, capteurs intelligents déclenchent les systèmes de retenue des occupants au moment approprié. Le cœur du système est l'unité de commande d'airbag, qui décide si l'airbag doit être gonflé et enflamme le prétentionneur de ceinture de sécurité et de l'airbag gonfle le système selon la nature et la gravité de l'accident. Ce système dispose de deux capteurs de décentralisée et est capable de déterminer le modèle et la violence du choc frontal à un stade très précoce.
Ces capteurs, qui mesurent l'accélération, étant situés dans la zone d'absorbant les chocs avant du véhicule, ils sont appelés capteurs « initial ». , Ils fournissent des signaux à l'unité de contrôle qui lui permettent de détecter la gravité de l'impact dès que possible.En savoir plus
pour permettre la gravité de la collision à mesurer et plausibilité vérifié est obtenue en mesurant la décélération du véhicule dans l'unité de commande centrale.
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Vanadium, lorsque ajouté à le pour acier, augmente la résistance, rigidité et résistance à l'impact du choc. Le levier de vitesse de multitronic de Audi ™ continuellement la transmission variable (CVT) dispose d'une chaîne Neuve fabriquée en acier de vanadium qui est capable de traiter beaucoup plus de puissance que les concurrents CVT entraînée de ceinture La technologie CVT peut fournissent l'exécution aussi rapide qu'un manuel encore plus lisse et plus économes en carburant que l'automatique.
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Selon la vitesse de moteur, les collecteurs d'admission de longueur différente sont avantageuses. Ces exigences peuvent être satisfaites en installant une tubulure d'admission variable: à bas régime, un tuyau plus long augmente le couple et améliore la réactivité. à des vitesses plus élevées, la tubulure d'admission plus courte est efficace pour haute performance. Variabilité est la base pour une courbe de couple optimal sur la plage de vitesses moteur entier, ainsi que pour l'élasticité et une bonne accélération.
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Le compartiment supérieur variable de l'A4 Cabriolet permet la taille du coffre à être sensiblement augmenté lorsque le capot est fermé. Le capot compartiment peut être plié vers le haut en une seule action de fournir 11,12 pi3 du de l'espace pour les bagages pour les voyages vers le soleil. Même lorsque le compartiment de la hotte est abaissé pour ranger le toit souple et protéger de la poussière, 8.69 pi³ encore fournir suffisamment d'espace mémoire.
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Turbocompresseurs à géométrie de turbine variable changent la sortie de la turbine en fonction de la charge du moteur. De cette façon la pression de suralimentation optimale peut être maintenue et une utilisation optimale peut être faite de l'énergie contenue dans les gaz d'échappement. Transversales sont modifiées en réinitialisant les aubes de la turbine (plus petite surface de contact à basse vitesse, plus grande surface de contact à haute vitesse). VTG turbocompresseurs sont particulièrement efficaces à charge partielle et à éliminer « turbo lag ». , Ils augmentent la puissance du moteur, augmentent la réponse du moteur et peuvent également avoir un effet bénéfique sur les émissions de particules. En outre, elles ouvrent de nouvelles perspectives concernant le contrôle du recyclage des gaz d'échappement.
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