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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Adaptívne vzduchové odpruženie je elektronicky riadený vzduchu odpruženie systém na všetky štyri kolesá s neustále adaptívny systém tlmiaca. Združuje športové manipulácii s vysokou úrovňou jazdného komfortu. Okrem toho, vzduchové pruženie umožňuje rýchlosť-dependentný zníženie tela – zmena svetlú výšku, ktorá vyústi v nízkej ťažiska a výrazne zvýšila smerovú stabilitu. Aerodynamika vozidle sú lepšie v rovnakom čase.
Vozidlo má vzduchu pozastavenia vzpery na všetky štyri kolesá. Údaje z čidiel na nápravy a senzorov zrýchlenia na tele sa hodnotí adaptívne vzduchové odpruženie Centrálna riadiaca jednotka. Tento počítač riadi úpravy jednotlivých tlmičov v milisekundách, v závislosti od jazdy situácie. Poskytuje vyššej tlmiace sily sú potrebné-napríklad keď jazdu rovno na dobré cesty – tlmiče nastavenia zostanú komfortne mäkké.
Kontrolované zmeny tlmiaca sila na jednotlivé kolesá pomáhajú eliminovať pohyby tela kedykoľvek, ktoré by mohli znížiť pohodlie. Adaptívne tlmenie systém automaticky znižuje valcovania alebo pitching pohyby pri zatáčaní, brzdení alebo jazde off-road. Adaptívne vzduchové odpruženie navyše ponúka výhody tradičných samonivelačné systém pruženia. Vozidla zavesenie výška zostáva konštantná bez ohľadu na zaťaženie prepravuje.
Adaptívne vzduchové odpruženie všeobecne tiež umožňuje vodičovi ovplyvniť vypružením – a teda prevádzkovej dynamiku – ako jednotlivo preferované. Tlmenie charakteristiky a jazdiť výška môže byť upravená v jedinom procese cez MMI systém menu "Auto". k dispozícii ako možnosť v Audi A8 a Audi Q7.
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Adaptívne osvetlenie umožňuje vodičovi zistiť dopredu v tme svetlom do zákrut a ohybov efektívnejšie. Termín "adaptive lighting" popisuje rôzne technológie: sústruženie svetlo, ktoré je zapnutý po aktivácii indikátora alebo volant sa obrátil v žiadnej významnej miere, teda svietiace ohnúť alebo rohu; a dynamické zatáčanie svetlo ktoré svetlomety otočiť, vzhľadom na pohyby volantu.
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Rigidez suficientemente alto cuerpo estático y dinámico son pre-requisitos para muchas características deseables del vehículo. Vibración transmitida al cuerpo mínimo proporciona libertad de ruido transmitido y dureza. Un rígido cuerpo interno mantiene a un mínimo movimiento y contribuye a carretera sosteniendo, las curvas y mejor las características de manejo.
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El sistema de detección de Baca en el Audi Q5 está directamente relacionado con la unidad de control electrónico de estabilización (ESP) programa. Cuando las barras transversales se instalan, se envía una señal que ajusta los parámetros relevantes de conducción dinámica según el centro de gravedad. Cuando los travesaños no están instalados, el programa ESP ajusta dinámica para permitir la conducción más entusiasta.
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Los rieles del techo son los soportes básicos para el transporte de artículos en el techo. Con su ayuda que el vehículo se puede utilizar en una variedad de maneras cuando ya se ha llenado el interior. Accesorios conveniente pueden acoplarse a los rieles del techo para colocar bicicletas, tablas de surf, esquís, cajas de almacenamiento e incluso barcos firmemente.
Porque los carriles propios aerodinámico se forman, no generan ruido de viento. Manual de el propietario para el coche contiene información sobre cargas máximas pueden transportar. El conductor debe recordar que las características de manejo del coche pueden ser cambiadas significativamente dependiendo del peso de la carga en el techo. Usos Apart de su práctica, los rieles del techo son también un elemento de diseño atractivo que enfatizan el carácter deportivo del coche y lo completan el aspecto dinámico de muchos modelos de Audi.
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Un cambio manual de seis velocidades automatizado combina la deportividad de una caja de cambios manual con las ventajas de una automática.
Cambio se realiza con la palanca del joystick o con cambio manual paletas montadas en el volante. Un deporte modo cambio programa aún más acentuada esta motorsport orientado de cambio.
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Este término se entiende generalmente para incluir todas las formas de protección contra la corrosión en los coches cuerpo acero para prevenir daños por corrosión: Estos incluyen galvanizado, recubrimiento, pinturas de la inmersión, protección de la cavidad del cuerpo y además (también en coches con un cuerpo de aluminio) anticorrosivo en la antepierna y los trazadores de líneas arco rueda plástica para minimizar el daño de arena y grava.
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Cinturones de seguridad son el factor más importante en la seguridad pasiva de los vehículos. Sistema de protección de los ocupantes la más común hoy en día es el cinturón de seguridad de tres puntos, que sostiene al ocupante en el asiento y ayuda a protege el cuerpo en el caso de las fuerzas y movimientos incontrolados. Sistemas complementarias, tales como bolsas de aire, ayudarcon con seguridad pasiva, pero no son un substituto para regular uso de cinturones de seguridad.
Nota: bolsas de aire son restricción complementarios solamente y no se desplegará bajo todas las circunstancias del accidente. Siempre usar cinturones de seguridad y niños de asiento solamente en la parte trasera, utilizando sistemas de retención adecuados por su tamaño y edad.
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El concepto de suspensión dinámica ride control (DRC) consiste en un sistema especial amortiguador que contrarresta la echada y cuerpo rollo movimientos sin usar cualquier aparato electrónico.
República Democrática del Congo cuando se instala, los amortiguadores de choque diagonalmente opuestos en el coche se unen hidráulicamente. Una válvula central varía el característica de funcionamiento del amortiguador de choque, por ejemplo cuando se gira el volante y el coche se ve acorralado, así movimiento alrededor del eje longitudinal (rodillo) se reduce significativamente. DRC utiliza el mismo principio para contrarrestar el movimiento del cuerpo alrededor del eje transversal (pitch) cuando el auto es acelerado o frenado.
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Estudios de accidentes anteriores han demostrado que una columna de dirección rígida representa un peligro especial para el conductor. Desde la década de 1960 se han sido varios diseños para reducir el riesgo de lesiones. Directivo columnas tienen hoy una articulación por lo que puede producir en caso de colisión; nuevas columnas de dirección de seguridad son capaces de "absorber" energía del impacto. Un caso especial en punto era el sistema de "procon-ten", que tiró de la columna del manejo y el volante hacia adelante, lejos del conductor.
Desde la introducción de la bolsa de aire, el trabajo de la columna de dirección se ha vuelto más compleja. Tiene que complementar el potencial protector del cinturón de seguridad y el airbag. Telescópico vínculos y empalmes adicionales en gran medida desacoplan movimiento del volante de la deformación del tabique hermético. Si el impacto no exceda de una cierta gravedad, el volante y el airbag de permanecer en una posición definida frente al conductor. Mecanismo de un desplazamiento integrado con una función de amortiguación reduce las cargas en el pecho y la cabeza en la medida técnicamente factible. Estos elementos son un buen suplemento para los limitadores de fuerza del cinturón.
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