体育赛车从 1999 年至 2000 年为建造勒芒原型。车建通过宝马赛车运动和 WilliamsF1，之间的联盟，是到 1998 年的失败的宝马 V12 LM 的继任者。它是著名的在勒芒 24 小时被宝马的只有全面胜利的 。

紧接 1998 年中哪两个宝马 V12 LMs 勒芒 24 小时未能完成机械困难和缓慢造成的气动效率低下、 宝马赛车运动作出了决定从根本上改造其跑车项目和快速替换与新车，1999 年，V12 LMR V12 LM。

V12 LMR 将保留只 V12 LM 的基本结构，而所有的汽车的车身从零开始重做。的冷却管道，V12 LM，主要问题搬到了顶部的车而不是从底部它遭受环境跟踪热。之间的更激进的设计特点是位于只有后面驾驶员的座位，而不是涵盖整个座舱宽 rollhoop 小 rollhoop 的使用。这是通过使用 ACO 勒芒原型规章中的一个漏洞。这允许少阻力以及少梗阻的后翼向空中。一共 4 个新机箱是由 WilliamsF1 在英国建造的。

V12 LMR 内部，保留作为 V12 LM V12 宝马 S70/3 5990 cc 中的相同。还保留了 Schnitzer 赛车，会不只在 1999 年的 24 小时勒芒，但还在新美国勒芒系列运行团队。

推出在 12 小时的现身，宝马赛车和赛车运动 Schnitzer 输入两车团队。辆车立即快速，同时考虑在限定的磁极位置。比赛时间，两辆车跑向前面的第六个小时。V12 LMR 机箱 #001 不幸的是，遭受破坏的车到点，它将永远不会再次种族所发生的一大意外。不过，第二个 V12 LMR 已成功采取的全面胜利。

2000 年，宝马的联盟与 WilliamsF1 带进公式一个与提供的 WilliamsF1 团队引擎的宝马劳斯莱斯。因此，决定由宝马公司将为今后集中全世界暴露的方程式，此外，他们不会重返勒芒试图对他们的胜利采取后续行动。不过，为看不到去浪费的 V12 市话按次，它决定宝马将运行完整的美国勒芒系列季节之前退休的汽车。