司的加拿大国内领空 (CDA) 分为七个类别，每个标识由单个字母： A、 B、 C、 D、 E、 F 或 G.任何分类空域结构的应用确定操作规程、 空中交通管制服务水平提供结构内，并在某些情况下，通讯和设备的要求。领空的水平和垂直极限描述中指定的空域手册 (大)。

(a) A 类领空

控制高级别空域内，只有目视飞行允许和 ATC 分离提供给所有的飞机。A 类高级别控制领空的 垂直尺寸如下所示： (i) 南部控制区 (SCA)

： 18 000 英尺翔升 FL 600 包容性 ；

(ii) 北部控制区 (NCA)： FL 230 到 FL 600 包容性 ； and

(iii) 北极控制区 (ACA)： FL 270 至 FL 600 具包容性。

(b) B 类领空

受控低空空域内允许目视和目视飞行和 ATC 分离提供给所有的飞机。所有领空以上 12 500 英尺翔升，或在与上面的途中超低空 (MEA），两者以都较高，达，但不是包括） 18 000 英尺翔升 B 类低级别管制的空域都。终端控制领域 (TCA) 和相关联的主控制区也可能被归类为 B 类领空。

(c) C 类领空

受管制空域内允许目视和目视飞行，但目视飞行需要间隙来输入。ATC 分离是提供给所有的目视飞机，必要时要解决目视和目视飞机之间可能发生的冲突。碰撞和相关联的主控制区可列为 C 类领空。

(d) D 类领空

受管制空域内，既目视和目视飞行的允许，但目视飞行必须建立适当的空中交通管制机构在进入领空之前的双向沟通。ATC 分离是只向目视飞机提供的。碰撞和相关联的主控制区域可能会被列为 D 类领空。

（e） 类电子领空

受管制空域内，既目视和目视飞行都允许，但目视飞行并没有建立与适当的空中交通管制机构在进入领空之前的双向通信。ATC 分离是只向目视飞机提供的。所有高级别控制空域内，政制事务局局长、 国家版权局和 ACA FL 600 以上是类电子领空。此外，低级别的航空公司，低水平固定区域导航 (飞筇地） 路线，控制面积扩展、 过渡地区或建立无营运的指挥塔的控制区可能会被列为类电子领空。

（f） 类 F 领空

特殊用途领空，可能限制的区、 咨询区、 军事行动领域或危险的地区，可以管制的空域、 无节制的领空或两者的组合。它在水平和垂直尺寸，有效的一段指定时间内所述的 。虽然目视和目视飞行允许在类 F 领空、 限制领空的访问未经授权未经批准的用户/控制的机构，和咨询区访问通常为参与飞机保留的。非分红型航班应避免咨询领域内的飞行和空中交通管制不会清除非参与目视飞机到活动的咨询区。的特殊用途领空规则所指明的大，是和，如果未指定，或在该地区处于不活动状态时，附近空域的适当规则适用。内的目视和目视飞行是不受管制的空域

(g) G 类

领空。领空须被列为 G 类，如果没有指定为 A、 B、 C、 D、 E 或 F.

注： 一张海报题为"加拿大领空"(TP 6010） 提供的飞行空域结构的图形表示。